高速公路强夯施工是指在高速公路建设或维护过程中，采用强夯技术对路基进行处理，以提高路基的承载力和稳定性，确保高速公路的和顺畅运行。
高速公路强夯施工的具体步骤如下：
土壤勘察：对高速公路建设区域的土壤进行勘察，了解土壤类型、厚度、密实度、含水量等情况，为后续施工提供依据。
设计方案：根据土壤勘察结果和高速公路建设要求，制定合理的强夯施工方案，包括施工区域、施工参数、施工时间等。
施工准备：准备好强夯设备和材料，对施工区域进行清理和平整，确保施工。
强夯施工：采用强夯设备对施工区域进行振动和冲击作用，使土壤颗粒重新排列，增加土壤的密实度和稳定性，提高土壤的承载力。
检测验收：对强夯施工后的路基进行检测和验收，确保路基的承载力和稳定性符合高速公路建设要求。
强夯法具有设备简单、工艺方便、加固效果好、使用经济、适用范围广等优点。目前可用于加固素填充、湿陷性黄土、粘土、砾石、碎石等各种土壤，因此受到工程界的重视。
强夯施工注意事项:
1强夯前，应对夯区进行地质勘察，适当增加不均匀土层的钻孔和原位试验，掌握土质情况，用于制定强夯方案，比较夯前夯后的加固效果。如有必要，应进行现场试验强夯，确定强夯施工的参数。
2夯击前后，应对地基土进行原位试验，包括室内土壤分析试验、野外标准动力(轻或重)探索、旁压仪(或野外荷载试验)等，测量相关数据，以检验地基的实际承载力和加固深度。
3强夯后不得立即进行强夯检测，必须间歇1-4周，以免测得的土体强度较低，造成较大误差，影响检测的准确性。
强夯置换：强夯置换碎石桩是利用强夯法处理软弱地基的一种方法，其原理是利用强夯的巨大动能将碎石打入软弱土层，形成碎石桩体（其实应该叫做碎石墩），将软土特别是淤泥挤到桩体之间的空隙，使土体与碎石构成复合地基，用以提高天然地基的承载力。要点是碎石级配要合理，夯击能量要充足。具体参数要通过试夯确定，夯后检测可采用重型动力出探。
软弱地基是水利工程施工中经常遇到的地基类型，主要由松散砂质土、淤泥质粘性土等松散的土壤构成。这类土壤含水量一般在40%～80%之间，且空隙较多，渗透系数较小，抗剪强度低，通常在10～25kPa，且土壤的压缩性强，压缩系数在0.5～1.5MPa以内。由于软弱土具有的这些特性，使得将其作为水利工程的地基时，极容易造成地面变形，使工程建筑物沉降，从而对水利工程建设造成破坏，因此，软弱地基的处理是水利工程施工的重点，只有确保地基的稳固，才能保障水利工程建设的质量安.全。