线束总装流水线通常采用水平移动链条带动台车形式进行360度循环输送运作进行线束的装配。流水线生产厂家根据客户工厂场地的大小及工人作业工艺流程设计制作成尺寸，出厂后，不能任意改变长度，只能适应特定长度生产。线束总装流水线运转的台车又被称之为“线束装配图板”，需方需制作出3D布线图，运用CATIA中的测量工具，按照线束图的绘制要求，量出所需要的各主干、分支、
卡扣、扎带、橡胶件等尺寸，通过合理的设计去布置，打印出来贴于汽车线束流水线装配图板上，在其表面上设有用于对电线进行布线的布线电路、用于将沿着布线电路配置的电线保持为弯曲状的U字形夹具、和保持用于捆束各电线的夹紧件的夹紧件安装夹具等的布线夹具。
自动物流分拣线系统是二次大战后在美国、日本等发达国家的物流中心、配送中心或流通中心所必需的设施条件之一。该系统的作业过程可以简单描述如下:物流中心每天接收成白上千家供应商或货主通过各种运输工具送来的成千上万种商品,在短的时间内将这些商品卸下并按商品品种、货主、储位或发送地点等参数进行快速准确的分类,并将这些商品运送到指定地点(如指定的货架、加工区域、出货站台等):同时,当供应商或货主通知物流中心按配送指示发货时,自动物流分拣线系统在短的时间内从宠大的高层货架存储系统或其他指定地点中准确找到要出库的不同数量的商品按配送地点的不同运送到不同的理货区域或配送站台集中,以便装车配送。
汽车线束流水线有三种：三面翻转线束流水线、双面翻转线束流水线、单面翻转线束流水线。
我们先来讲讲汽车线束流水线配置的操作方法：
LED灯和电风扇我们就不讲了
一：气管和配置的快换节口：主要是用于电动螺丝刀的链接作用或其他气动设备的链接。
二：工艺图板又称之为：“作业指导书”，主要是用于施工，操作，检验，安装的流水线上工人放置每天或以周期工作用的图纸或工作指令等等。
三：线束小车有专业非标定制的线束图板装置，图板上标示有布线路径且配置有布线夹具，通过沿着布线路径进行布线来装配线束，其中，图板具有沿着横向的弯折线弯折成山形而配置的多个分割图板，布线路径跨越上分割图板而标示，图板配置成山形，以从该图板的两侧装配上述线束。由此，能够跨越两侧地确保以往的宽度方向的长度，能够缓和分支电路的密集度， 与此相伴，也能够有效缓和布线夹具的密集度，能够进行所需的布线夹具的配置，因此，能够省略用于装配部分线束部件的部分完成工序，能够防止部分线束部件的保存及重复布线的费工。
四：线束小车主架采用积木式结构，可以任意改变长度，运行台车的工作台可以两面或三面任意更换，能够满足快速更换产品型号的需要，节约了生产场地。
五、电机：一条汽车线束流水线配置一台电机 一台变频器 一台减速几。
六、电子显示屏：一条汽车线束流水线配置一台电子显示屏显示产品型号，计划产量，实际产量，年月日，星期等信息，每生产一条线束流水线电子线束屏上的实际产量则发生一次变化。
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。
汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管(聚氯乙烯)内，柔软而不容易折断。
由于汽车行业的特殊性，汽车线束的制造过程也比其他普通线束较为特殊。
制造汽车线束的体系大致分两类:
1.以欧美国家划分，包括中国:
使用TS16949体系来对制造过程进行控制。
2.以日本为主:
如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。
随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。因此先进的汽车就引入了CAN总线配置，采用多路传输系统。与传统线束比较，多路输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。